中國鐵建是中國最大的鐵路建設(shè)集團(tuán)之一，是中國城市軌道交通建設(shè)市場的領(lǐng)導(dǎo)者，是中國水利水電機(jī)場碼頭建設(shè)項(xiàng)目的攻堅(jiān)力量，房屋建設(shè)的主要承擔(dān)者。參與建設(shè)了中國幾乎所有的大型鐵路建設(shè)項(xiàng)目，截至2006年12月31日獨(dú)立修建鐵路里程累計(jì)近34000公里，占中國建國以來修建鐵路里程的50%以上。成功地修建了中國第一條地鐵——北京地鐵一號線；參加上海磁懸浮列車示范運(yùn)營線的建設(shè)，是中國唯一擁有磁懸浮軌道梁技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)；建設(shè)的重慶輕軌項(xiàng)目入選2005年度中國十大建設(shè)技術(shù)成就獎。

       本項(xiàng)目為沙河路與龍崗大道之間的鹽排高速新建主線收費(fèi)站，位于深圳市龍崗區(qū)，水官高速以南的龍崗大道至沙河路段。旨在配合全市貨運(yùn)交通組織調(diào)整工作，保證蓮塘口岸通過東部高速西段+鹽排高速順利投入使用，同時(shí)對貨運(yùn)走廊相關(guān)高速公路收費(fèi)站及其配套設(shè)施工程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

       鹽排高速主線設(shè)計(jì)速度采用80km/h，整體式路基寬32m。橋涵與路基同寬，橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)采用公路－I級，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。本項(xiàng)目主線發(fā)卡、收費(fèi)站合并布置，為滿足主線收費(fèi)廣場中心樁號前后100m范圍內(nèi)縱坡2％以內(nèi)，對現(xiàn)狀鹽排高速收費(fèi)廣場前后進(jìn)行坡度調(diào)整，本項(xiàng)目改造范圍基本為鹽排高速縱坡調(diào)整段。

       現(xiàn)狀鹽排高速布設(shè)收費(fèi)站路段為大縱坡、小半徑段，因此布設(shè)主線收費(fèi)站較困難。沙河路立交、橫崗立交距離收費(fèi)站間距近，需合理布設(shè)，避免與兩立交復(fù)合設(shè)計(jì)使施工工期得不到保證。避免對鹽排高速沙荷路立交主線跨線橋、鹽排高速橫崗收費(fèi)站主線跨線橋的拆除重建以保證工期。

       鹽排高速公路是《深圳市干線路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫十三縱”干線道路網(wǎng)規(guī)劃中重要的一條，是深圳機(jī)荷高速公路（沈海高速公路）鹽田港支線工程，是國家高速公路G25（長深高速）中的一段，鹽排高速規(guī)劃為主要承擔(dān)鹽田港北向疏港貨運(yùn)交通功能。北接機(jī)荷高速與博深高速，現(xiàn)狀相交公路主要有：機(jī)荷高速、水官公路、東部過境通道、惠深沿海高速等。

       綠化設(shè)計(jì)從尊重自然環(huán)境出發(fā)，以反映項(xiàng)目區(qū)原始風(fēng)貌為基礎(chǔ)，最大限度地利用自然條件，以模仿當(dāng)?shù)卦参锶郝涞姆绞骄G化營造舒適、和諧、自然的路域環(huán)境，將高速公路有機(jī)融入自然環(huán)境之中，形成與周邊環(huán)境良好的景觀過渡,在保障視野開闊、無安全隱患的前提下，因地制宜、整體規(guī)劃，合理布局，采取點(diǎn)、線、面相結(jié)合，喬、灌、花、草科學(xué)搭配，使本項(xiàng)目與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

       在道路路面上，港藝設(shè)計(jì)了各式車輛，小汽車、大巴車等路線行駛車道，還原道路真實(shí)場景。同時(shí)重要路段及收費(fèi)站功能，做了剖面示意展示，便于施工中對項(xiàng)目的精準(zhǔn)推敲。

       此次港藝科技模型不管是從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和展示效果，都不負(fù)中國鐵建集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的重托，保質(zhì)保時(shí)完美交付使用，深圳市港藝科技模型以“服務(wù)塑造品牌，創(chuàng)新驅(qū)動偉業(yè)?！眻F(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、奮進(jìn)是公司矢志不渝的追求。